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赛峰飞机发动机公司作为协作方，参加支撑5月28日在布鲁塞尔举办的第32届美国航空航天学会（AIAA*）/欧洲航空航天学会理事会（CEAS**）气动声学大会。该会议是会聚气动声学范畴科研与工业专家的重要盛会。借此机会，赛峰集团再次重申了其战略重点：经过立异以及加强产业界与学术界的国际协作，提高飞机发动机的声学功能。
气动声学是赛峰飞机发动机公司在新一代发动机研制中的中心方向，这不仅是为满意乃至逾越现行法规要求，还表现了其对机场周边居民与工作人员的许诺，一起致力于提高飞翔体会。
本年，赛峰集团独立或联合宣布了近12篇会议论文，包含多个主题，包含作为CFM RISE项目一部分的开放式电扇气动声学实验、声衬以及起落架噪声等，使其成为本次会议中航空航天工业范畴的重要贡献者之一。
在CFM RISE技能验证项目结构内开发的开放式电扇架构，旨在完成燃油耗费与二氧化碳排放削减20%的方针。但是，该架构也带来新的声学技能应战。
为应对这些应战，赛峰飞机发动机公司正与很多欧洲工业界和学术界协作伙伴严密协作。近期，赛峰飞机发动机公司联合空中客车，在法国ONERA S1MA风洞和荷兰DNW大型低速风洞中对未来开放式电扇的1/5份额验证机ECOENGInE来测验，累计风洞实验时刻超越400小时。这些实验为验证装机状态下开放式电扇构型的突破性数值仿真奠定根底。
这些实验项目也得到了多家学术与科研机构的支撑，包含德国航空航天中心（DLR）、荷兰国家航空航天中心(NLR)、比利时冯・卡门流体力学研究所（von Karman Institute for Fluid Dynamics）以及法国里昂中心理工学院（École Centrale de Lyon）。
