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在轿车的国际里，没有最强、只需更强，没有最快、只需更快。在燃油轿车年代，布加迪、帕加尼、柯尼塞格，轮流打破极速纪录，直至2019年布加迪在Chiron Super Sport 300+打破490.48 km/h后，总裁斯蒂芬·温克尔曼正式揭露宣告永久退出极速竞赛，不再承受任何应战。柯尼塞格Regera创下0-400-0 km/h国际纪录。进入到新能源轿车年代后，许多轿车品牌使用电动机、高能电池和电控体系的特性，打破了一个又一个纪录，前一阵子，McMurtry Spéirling Pure量产版使用两台微弱的电动机和100kWh电池组，0-96km/h加快仅需1.55秒，夸大的空气动力学让其用于更大的下压力，倒立着开都不会掉下来，也让它成了国际上少量能“倒着开”的车。为了给予回应，美国超跑品牌Hennessey发布全新力作Hennessey Venom F5-M，该车外观低趴，搭载了V8双涡轮发动机，竟然匹配了手动变速箱。全球最强手动超跑，紫色碳纤维车身，搭载6.6升V8发动机+后轮驱动。
外观方面，Hennessey Venom F5-M选用了超级跑车的经典规划，两边轮眉愈加挺拔，并装备了嵌入式的水滴形前大灯，前舱盖中心加入了阶梯式的开孔规划，合作着正前方造型夸大的进气口和导流槽，就连车顶上方还装备了相似F1赛车的吸流孔槽，优化了整个车头的气流，供给了更大的下压力。再配上巨大的宽体前铲，还有两边直立式的风刀，带来了很强的视觉上的冲击力。车尾装备了相似战斗机款式的夸大尾翼，两边经过变形的C字形尾灯也愈加夺目。后格栅和两边夸大出风口都装备了镂空式的钛合金中网，不只轻量化，也愈加耐看。造型夸大的底部扩散器调配着直瀑式的定风翼，也更好的梳理了底部的气流。
车身旁边面，Hennessey Venom F5-M 具有辨识度拉满的专属外观套件，在整个F5车系中别出心裁，最标志性规划为一条长达1400毫米的贯穿式车顶背鳍，从车顶进气口一向延伸至车尾结尾。背鳍尾部两边手艺制作旗号，用以问候Hennessey的美国品牌见识与首任车主的英国国籍，成为专属定制标识。整车选用了更高尊贵的紫色碳纤维车身，弧线形的车顶、无边框车门和夸大的进气口和出风口，极具艺术感。F5-M搭载全新碳纤维单体座舱、定制化车身、优化空气动力学结构，调配敞篷Roadster车身布局。前19英寸的金色铸造轮毂调配着255/35的宽胎，后20英寸的金色铸造轮圈调配着335/30的宽胎，极具运动气味。一切规划融为一体，为驾驭者打造最原始、最富有冲击感的驾驭体会。
进入车内，Hennessey Venom F5-M的座舱内部彻底环绕手动驾驭体会从头布局，供给海量个性化定制细节，仍旧选用了大面积紫色碳纤维一体式结构，还加入了金色的饰板，装备了两个轻量化的碳纤维赛车座椅，靠背家人了一大一小的鱼骨款式的白色填充，靠背区域还有“Hennessey”艺术刺绣，每一处细节都一无是处。银曲柄金色圆头的换挡拨杆镶嵌于精细铣削成型的六速闸道之中，人机工程学方位经过优化，最大化换挡触感与交互质感，短行程换挡杆配重经过精细调校，每一次入挡都干脆利落，拨杆滑过铝合金闸道时会传出洪亮的金属咬合声，再加上金色飞机涡轮款式的空调出风口罩，带来了更多的金属质感。上下削平式碳纤维方向盘加入了防滑翻毛皮包裹，还加入了大尺度换挡拨片、旋钮式换挡、一键发动按钮，更突出了该车的操控性。中控台加入了全液晶外表、内嵌式中控屏，科技感与时俱进。
中心部分，Hennessey Venom F5-M搭载6.6T双涡轮增压V8发动机，上限功率达2059马力，搭载六速手动变速箱。整车选用全碳纤维单体壳座舱（Monocoque），针对敞篷布局及离合器踏板组织进行专属从头规划，保证高扭工况下的改变刚度，并供给了前后铝制副车架，合作很多碳纤维掩盖件完成极致轻量化。该车选用了中置后驱（MR）的布局，动力经六速手动变速箱直接传递至后轴。悬架选用了前、后双叉臂式独立悬架，初次引进自动自适应悬架体系，可实时调理阻尼以匹配高速空气动力学需求及手动驾驭姿势，支撑几许参数调校。
点评：关于轿车，每个人的观念不同，有用派将它视为交通工具，每天只需能解决出行代步的问题就可以了。关于玩家来说，轿车是长大成年后触摸的第一个“大玩具”，总是想经过个人的技能，摸一摸轿车的上限。关于藏家来说，更垂青的是它的艺术价值，更是一种财物的合理装备。而这台Hennessey Venom F5-M也具有这些特点，该车从头界说极致驾驭体会，专为疯狂高性能超跑爱好者打造。车辆税前起价格为265万美元（约合人民币1800万元），全球定量12台，保藏价值更是大于车辆自身。Hennessey Venom F5-M将在2026年古德伍德速度节全球首发，你等待吗？
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